ホルムズ協議期待で原油安、燃料とLNGの供給リスクは残る
原油市場はパニック的なリスク上乗せから、実際に航行が戻るかどうかへ焦点を移した。ブレントは88ドルを下回ったが、ホルムズ海峡の交通量は低く、石油製品、ロシア製油所、カタールLNG、欧州の冬季在庫がなおエネルギー価格を押し上げている。

ホルムズ回廊協議でリスクプレミアム縮小、ブレントは88ドル割れ
原油価格は下落を続け、ブレントは1バレル88ドルを下回り、WTIは82ドル近辺で推移した。イランとオマーンがホルムズ海峡の暫定航行回廊と機雷除去を協議しているためだ。ただし、実際の航行は正常化していない。OilPriceが引用したKplerの船舶追跡データでは、火曜日に同海峡を通過したコモディティ船は5隻にとどまり、10日平均の15隻を大きく下回った。市場は正常化ではなく、交渉期待だけを織り込んでいる。
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イランのタンカー黒名单とアラムコの積み替え策が示す異常な湾岸貿易
イランは通航規則に違反したとして45隻のタンカーを黒名单に載せた。Reuters関連報道によれば、インドの製油会社3社と世界的なエネルギー大手1社は、罰金、拘束、貨物没収のリスクを避けるため、これらの船を使わない方針だ。一方、サウジアラムコは危険な海域を自社側で通過させた後、オマーンのソハール沖やUAEのフジャイラ沖で買い手の船に積み替える方式を拡大している。2隻のVLCC、合計400万バレルのサウジ原油が中国へ向かっているが、これは通常取引ではなく、リスクとコストを伴う迂回策だ。
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原油は軟化しても製品市場は逼迫
需給の弱点は原油そのものよりも石油製品にある。OilPriceはReuters分析として、紛争に関係する国々が昨年、世界生産の43%にあたる日量4500万バレルを産出していたと伝えた。現在、中東供給は推定日量500万〜700万バレル減少し、中東とウクライナでの戦争により世界の精製能力は約10%低下している。ウクライナによるロシア製油所攻撃もガソリンとディーゼル供給を圧迫している。米EIA週報では、米商業原油在庫は4億2890万バレルへ小幅増にとどまる一方、ガソリン在庫は250万バレル減少し、留出油在庫は増えても5年平均を14%下回っている。
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カタールLNG輸出96%減で欧州の冬季ガス不安が強まる
天然ガスの問題は電気料金と家計に直結している。OilPriceが引用したReutersの計算によると、イラン戦争でカタールのホルムズ経由LNG輸出は6か月で最大96%減少し、貨物数は前年同期の509隻から18隻へ落ち込んだ。販売損失は約240億ドルと推計される。オランダのGasunieは冬前の115TWh貯蔵目標を達成できないと表明し、EU全体の貯蔵率も約63%と5年平均の80%を下回る。英国Ofgemは中東紛争による卸ガス高を理由に、10〜12月の家計向け価格上限を4%引き上げ、年換算1723ポンドとした。
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アジアの買い手は調達を再編、中国は国内増産、インドは代替原油探し
アジアでは国内生産の強化と輸入先の分散が同時に進む。中国海洋石油(CNOOC)は上半期純利益が前年同期比23.4%増の858億元、純生産量が3億9870万バレル石油換算となり、北京のエネルギー安全保障政策に沿って国内供給を拡大している。一方、KplerはBloombergに対し、インドのロシア原油輸入が7月の過去最高日量280万バレルから8月は約200万バレルへ減る見通しだと述べた。ウクライナ攻撃、中国の買い増し、ホルムズ危機が重なり、インドの製油会社は西アフリカや米州のスポット原油へ向かっている。
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